YimbyGBG

RSS Feed Besök Bloggen

Artiklar: 1-30, 31-60, 61-90, 91-120, 121-150

Framtidens stad bygger vi idag
2011-05-15 16:00:00
NyTid publicerade nyligen en debattartikel jag skrivit om infrastrukturpaketet och framtiden för Göteborg och regionen. Idag avgörs valet till regionen. Vi befinner oss i spurten av en brinnande valrörelse och striden är hård om väljarnas röster. I en sådan situation är det lätt att vädja till människors kortsiktiga intressen. Men vissa frågor är så viktiga att man inte kan ta den enklaste vägen. Det gäller i högsta grad de stora infrastruktursatsningarna i det västsvenska paketet. Många av oss som röstar i detta val kommer inte att vara med den dagen hela paketet är på plats. Det är inte vi, utan våra barn, barnbarn och barnbarnsbarn, som kommer att leva i det samhälle som nu ska börja byggas. Det är de som kommer att skörda frukterna av våra ansträngningar. Men vi är med och betalar, bland annat via ...

Krönika: Arkitektur - Moral eller kunskap?
2011-05-13 03:39:00
Jan Jörnmark, som den 11 maj får Yngve Larssons pris för stads- och kommunhistoriska insatser, ger i denna krönika en historisk tillbakablick på svensk arkitekturkritik Jag har varit intresserad av arkitektur och samhällsplanering så länge jag kan minnas och de sista decennierna har jag haft förmånen att kunna forska och skriva böcker och rapporter om dessa fängslande ämnen. Under alla de här åren har jag fascinerats av att svensk arkitekur- och samhällbyggnadsdebatt liksom pågår i luften. Det har alltid saknats en analys av de ekonomiska förutsättningarna för byggandet, vilket gör att debatten blir en skendiskussion. Mest formas den till en serie viskningar och rop där olika aktörer önskar sig diverse saker som aldrig kan uppfyllas. Eftersom diskussion inte utgår från de förutsättningar som finns, saknar den des...

Krönika: Infrapaketet köper tid
2011-05-13 03:39:00
Rickard Nordin (C), vice förbundsordförande i CUF och etta på Centerns Ungdomslista i regionvalet, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Det infrastrukturpaket som nu ligger på bordet är ingen optimal lösning. Det finns saker som vi alla hade velat förändra, vilket är priset för att få en stor enighet kring förslaget. Politiker är inte heller experter, men vi har ändå i uppgift att med hjälp av så mycket information som möjligt fatta klokast möjliga beslut. Det är inget perfekt system, men det minst dåliga tillgängliga. Jag personligen hade exempelvis gärna sett en bro istället för tunnel vid Marieholm. London har nio broar över Themsen på samma sträcka som Göteborg har två, inte konstigt att vattnet ses som en barriär sn...

Västsvenska paketet presenteras
2011-05-13 03:39:00
Lars-Bertil Ekman, koordinator för Västsvenska infrastrukturpaketet, höll för ett tag sedan en föreläsning i Älvrummet. Även staden två tyngsta kommunalråd, Anneli Hulthén (S) och Jonas Ransgård (M) var med för att svara på frågor. Älvstranden Utveckling var vänliga nog att föreviga det hela och filmen finns nu till allmän beskådan. Håll till godo! Tidigare krönikor i vår serie om västsvenska paketet: Sören Kviberg (V) David Lega (KD)  Daniel Bergqvist Birgitta Losman (MP) Patrik Sterky Jonas Ransgård (M) Erik Linn Leif Blomqvist (S) Tom Heyman (VV) Inledning  Bloggar om: stadsplanering, arkitektur, göteborg, västsvenska infrastrukturpaketet, regionval, trängselskatt

Stad vs. bostadsområde
2011-05-13 03:39:00
De senaste decenniernas stora stadsutvecklingsprojekt i Göteborg har varit Norra Älvstranden. Det är ett projekt som (tillsammans med liknande projekt som Västra Hamnen i Malmö och Hammarby Sjöstad i Stockholm) har definierat en epok i svenskt stadsbyggande: Sjöstaden. Den började glatt i pastellfärgad postmodernism men har efterhand alltmer förändrats till monokrom miljonprogramspastisch. Östra Eriksberg Västra Eriksberg p { margin-bottom: 0.21cmDen planmässiga utvecklingen har dock inte varit lika stor. Man har hela tiden legat någonstans mittemellan traditionell stad och SCAFT-modernism. Husen ligger ofta i direkt anslutning till trottoarer med entréer mot gatan och man har ett relativt integrerat gatunät med viss trafikblandning. Samtidigt är kvarteren vanligtvis uppbrutna och områdena som helhet avskilda från omgivande stadsdelar. Husen saknar som regel lokaler ...

Krönika: I tiden före framtiden
2011-05-13 03:39:00
Sören Kviberg, regionråd (V), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Ordet väg är flitigt använt i det svenska språket. Man är på väg eller på hemväg, en riktning men också en beskrivning av vårt integrerade förhållande till transportinfrastrukturen. Där jag växte upp utanför Stockholm var adressen Gamla Landsvägen, än väg som en gång varit huvudstråket för transporter nordväst från huvudstaden, än idag används vägen för sitt ursprungliga syfte om än för lokala transporter. När jag tänker infrastruktur så tänker jag att det handlar om att ta tillvara och underhålla den infrastruktur som finns men också tänka framåt utifrån de lokala förutsättningarna. Infrastrukturen...

Krönika: Återställ Göteborgs hamnkanaler
2011-05-13 03:39:00
Carl Ek, oberoende vänsterliberal kommunfullmäktigeledamot, skriver idag om sin motion att återställa hamnkanalerna. Göteborg är byggd av holländare, med holländsk stadsplanering som tydlig förebild och under en stor del av 1600-talet dominerade de också stadens liv. År 1620 anställdes på uppdrag av två holländska investerare i Göteborg de båda holländska conducteurs Jan Aertsen och Joost van Werdt för att leda byggnationen av hamnkanalerna. Att staden fick en holländsk prägel var självklart, stadens egentlige grundläggare var ju också holländare. Nieuw Amsterdam (dagens New York) och Batavia (det nuvarande Jakarta på Indonesien) anlades med samma stadsplan som förebild kort efter Göteborgs grundläggande. Något som gör Göteborgs ursprungliga stadsplan både intressant och unik, och värt att bev...

Krönika: Nya möjligheter för Göteborg och Västsverige
2011-05-13 03:39:00
David Lega, kommunalråd (KD), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Debatten kring det västsvenska infrastrukturpaketet har delvis hamnat fel. Finansieringslösningarna har fått ett alldeles för stort fokus. Visst är projektets finansiering viktig, men den frågan är avgjord. Det är nu hög tid att gå vidare. Det är dags att diskutera de utmaningar och möjligheter som vi har framför oss. Om man ändå vill ägna sig åt gårdagen bör man göra det med att minnas köerna ner i tunneln eller över älven vid svåra ködagar. Man bör också minnas hur sårbart och otillgängligt Göteborgs trafiksystem varit. Detta är knappast ljusa minnen, vare sig för bilister, kollektivtrafikresenärer eller för stadsutvecklare. V...

Krönika: Trevligt paket men räcker pengarna?
2011-05-13 03:39:00
Daniel Bergqvist, studerande vid Lunds Tekniska Högskola, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Göteborg är en underutvecklad stad. Vi har ett undermåligt trafiksystem som hämmar regionens utveckling. Vi har stadsmotorvägar och parkeringsfält men saknar tunnelbana, pendeltågsstationer och järnväg till stadens flygplats. Ska regionen växa måste det satsas enorma resurser på effektiv kollektivtrafik och ett pålitligare vägnät. Att det Västsvenska paketet börjar förverkligas är en stor bedrift, men skall alla projekt bli verklighet krävs politisk skicklighet och en hel del tur. Trängselskatten är nyckeln Oberoende av paketets innehåll är införandet av trängselskatter en lönsam och effektiv åtgärd för att reglera trafikm...

Krönika: En hållbar region är en konkurrenskraftig region
2011-05-13 03:39:00
Birgitta Losman, regionråd (MP), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. När jag växte upp var det självklart att åka kollektivt, men privatbilismen tog alltmer plats på gatorna i Göteborg. I skolan var jag med i miljögrupp. Trafiken skulle stoppas, men vi visste inte riktigt hur. Vi cyklade med gasmask till Gustav Adolfs Torg och lämnade brev till politikerna. Vi förstod inte riktigt vad politikerna egentligen gjorde, men vi ville förändra. Idag är jag själv en sådan där – en politiker. Med makt att bestämma och möjlighet att debattera hur världen som barnen och barnen kommer att överta ska se ut.p { margin-bottom: 0.21cm; }Som miljöpartist vill jag ha en region byggd för människor där företagens transporter lätt kommer fram. Västsverige &aum...

Krönika: Vision Storstaden Göteborg
2011-05-13 03:39:00
Patrik Sterky, järnvägsutredare vid Ramböll Sverige, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Göteborg har kallats ”världens största småstad”. Enligt en svensk definition är städer med mer än 250 000 invånare storstäder men jag vill hävda att den avgörande skillnaden går vid 500 000 invånare vilket Göteborg passerade 2008. För mig är den planeringsmässiga skillnaden mellan en stor stad och en lite stad utformningen av stadens rum. Planskilda lösningar är något som främst återfinns i städer med mer än 500 000 invånare. I den lilla staden fungerar det att blanda bil, buss och spårvagnstrafik i plankorsningar. I den stora staden krävs nya större lösningar för att staden skall fortsätta utvec...

Stadens historia: Göteborg 1971
2011-05-13 03:39:00
Mark Isitts artikelserie om problemen med betongförortens arkitektur och stadsplanering har väckt heta känslor. Att Yimby gillar blandstad och inte har något emot höga hus är väl allmänt känt vid det här laget. Så istället för att ge oss in i debatten om Mark Isitts artikelserie så bjuder vi på en liten historisk tillbakablick. För fyrtio år sedan gjorde BBC och NDR ett reportage om Göteborg i samband med att staden firade sitt 350-års jubileum (tipstack till Adam Cwejman). 1971 var på många sätt en helt annan värld. Det var det sista året av ogrumlad entusiasm över den funktionalistiska stadsplaneringen. Aktionsgruppen för att rädda Haga hade bildats året innan och samma sommar som göteborgarna firade sitt jubileum med fyrverkerier över en ödelagd innerstad och nya standardiserade sovstäder inledde Alternativ Sta...

Krönika: Vi vill bygga framtiden
2011-05-13 03:39:00
Jonas Ransgård (M), vice ordförande i Göteborgs kommunstyrelse och ordförande i Göteborgsregionens kommunalförbund, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet.   Idag är det inte längre främst länder eller enskilda städer som konkurrerar mot varandra. Numera handlar det främst om regioner som kämpar om att locka företag, kompetent arbetskraft, studenter och turister till sig. I denna internationella konkurrens befinner sig Göteborgsregionen. Grunden till en välmående Göteborgsregion med en kvalitativ välfärd ligger i att människor har jobb och att regionen har en bra ekonomisk tillväxt. Då krävs det att regionen står sig väl i den internationella konkurrensen genom att vara en attraktiv, hållbar och växande region där det finns ...

Krönika: Ett västsvenskt paket kan bli Göteborgs möjlighet
2011-05-13 03:39:00
Erik Linn, arkitekt som driver Linnstudio, ger sin syn på det västsvenska infrastrukturpaketet och stadens framtid. Artikeln har tidigare publicerats i Arkitektur 2011/2, vi har fått tillåtelse att återpublicera den här på Yimby. Historiens vingslag slår över Göteborg när staden närmar sig det 400-årsjubileum som infaller år 2021 och som nu omtalas allt oftare. Medan det förra jubiléet (två år försenat) år 1923 bringade jubileumsutställning med Liseberg, Götaplats, Konstmuseum och Mässa till staden, så råder det ingen tvekan om att en central pusselbit denna gång är den stadsutvecklingsmöjlighet som ligger och väntar alldeles intill centrum, och som möjliggör en tre- eller fyrdubbling av den nuvarande stadskärnan. Det är tidigare terminal-, frihamns-, handels- och industriytor som blivit ti...

Krönika: En attraktiv region med hjälp av Västlänken
2011-05-13 03:39:00
Leif Blomqvist, regionråd (S) och Västtrafiks ordförande, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Att forma en framtida Göteborgsregion som ger många arbetstillfällen, är attraktiv och dynamisk och som samtidigt erbjuder en god miljö är en av de viktigaste politiska utmaningarna. En del i denna politik är hur vi utformar vår trafik. Ju större fungerande arbetsmarknad man har ju lättare är det att få jobb och ju mer attraktivt blir det för företagen att etablera sig. Man brukar säga att en rimlig gräns för pendling är 45 till 60 minuter. Ju snabbare man reser ju större blir det geografiska området. Exempel på en lyckad regionförstoring är vad som hänt i Mälardalen när tågpendlingen bygggdes ut. Denna s.k. regionförstoring &au...

Krönika: Att bygga Göteborg
2011-05-13 03:39:00
Vägvalets Tom Heyman ger sin syn på Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Varje stad har en historia, en utveckling som måste återspeglas i stadens vidare utbyggnad. Göteborg började som en befästning, en bricka i det politiska maktspelet om Östersjön och Öresundstullen, inklämd mellan två danska landskap. Från denna period har vi vallgraven, kanalerna, Allén  och ett lågbyggt och koncentrerat centrum. När det danska hotet försvann blev Göteborg en köpmannastad. Handel och sjöfart kom att dominera staden. Göteborg blev ett liberalt och frihandelsvänligt fäste i en tid som ofta präglades av skråvälde och protektionism. Förbindelserna med bruksorterna i Bergslagen och handelshusen i Europa blev för Göteborg viktigare än relationerna till Kungen och Regeringen i Stockholm; t...

Från workshop till verkstad
2011-05-13 03:39:00
“ EXTRA: Läs svaret idag i GP:s nätupplaga från Owe Nilsson (S), Kia Andreasson (MP) och Mats Pilhem (V) på vår debattartikel: "I detta tidiga skede av planeringsarbetet som vi nu befinner oss i tycker vi det är viktigare att lyssna på hur bland andra ni yimbyister vill att det ska bli, än att vi snabbt på egen hand bestämmer oss och talar om det för er." ” Den 15 maj kommer regionvalet att göras om. Under veckorna framöver kommer Västsverige alltså att få en alldeles egen valrörelse. Det tycker vi på Yimby är en utmärkt anledning till att lyfta upp den regionala infrastrukturen lite extra. Göteborg och regionen står inför stora förändringar i och med det västsvenska infrastrukturpaketet. 34 miljarder kommer att satsas på nya vägar, järnvägar och älvförbindelser. Det är en stor o...

Yttrande över Gråberget
2011-05-13 03:39:00
Yimby Göteborg lämnar idag in sitt yttrande över förslaget till program (finns att läsa här) för kompletteringsbyggelse på Gråberget - denna idag något otillgängliga och isolerade enklav mitt i Majorna. Yttrandet är ett resultat av de diskussioner som förts här på Yimbys blogg och inlägg, samt den stadsvandring som anordnades tidigare i månaden. Gråberget är som sagt ett mycket centralt beläget område som tyvärr är alltför isolerat och som idag i princip helt saknar stadsmässighet. Yimby har ställt sig över lag positiva till det programförslag som presenterats, men vill samtidigt trycka lite extra på ett par punkter och även ifrågasätta vissa andra. Yttrandet går att läsa nedan. Stadsbyggnadskontoret tar fortfarande emot synpunkter, fram till den 29 mars. Passa på att göra din röst h&ou...

Göteborg 2021
2011-05-13 03:39:00
Idag öppnade Göteborgs stad sin idéportal för vårt 400-årsjubiluem 2021. Tanken är att vi alla ska kunna skicka in våra idéer om hur vi vill att jubileet ska se ut. Adressen är helt enkelt www.goteborg2021.com. Frågeställningarna lyder till exempel "hur kan vi tillsammans göra Göteborg till världens bästa stad?" och "Hur ska jubileet göra ett internationellt avtryck för framtiden?". En världsutställning i stadsbyggnad kanske? Vi på Yimby Göteborg skulle gärna se att jubileet ger avtryck stadsbyggnadsmässigt, både i form och mängd. Att byggtakten ökar och att alla göteborgare har en bra bostad och en spännande stad att leva sitt liv i. Vi vill att Göteborg förtätas och växer samman till en riktig storstad där det enda som saknas är tristess. Eller hur?   Göt...

16:e Yimbyvandringen - Gråberget
2011-05-13 03:39:00
Yimby Göteborg har besökt Gråberget en gång tidigare, närmare bestämt 2009, men med tanke på det aktuella programförslaget för området, så kändes det intressant att återvända. Om du missade någon av vandringarna, eller aldrig besökt platsen i fråga, så kan du med fördel börja med att läsa rapporten från den första turen. Området är så att säga konserverat i tiden, och troligtvis har inget dramatiskt hänt sedan 2009 (eller kanske rent av 1979). De fina fotona från den första vandringen är även ett utmärkt komplement till denna rapports mer dogma-inspirerade bildspråk… Jag var lite sen när jag klev av vagnen vid Chapmans torg. Då stod det redan en hop människor, kanske 25 stycken, samlade vid statyn mitt på torget. Något som slog mig var vilken stor spridning det var m...

Gästinlägg: Jazzå tvingas ge upp livemusiken
2011-05-13 03:39:00
Vi har fått tillåtelse att återpublicera Ola Bjurmans inlägg angående anmälan om att Jazzå ska upphöra med att erbjuda live-musik. Detta på grund av närboende som tycker att verksamheten är störande. Detta skulle givetvis vara ett bakslag för den integrerade blandstad vi har på Andra Långgatan idag, en av mycket få gator vi har i Göteborg med de egenskaperna. Det finns även en Facebook-sida för bevarandet av live-musiken på Jazzå.   Jag hann knappt publicera det föregående inlägget om hur tacksam jag är över att bo i en stad med rikt kulturliv och stort utbud av levande musik förrän ett ofattbart upprörande och ledsamt besked igår kväll nådde mig. Beskedet om att styrelsen i BRF Masthugget 8:6 kräver att Restaurang Jazzå upphör med levande musik. Jag kan inte med ord beskriva hur illa ...

Krönika: Arkitektur - Moral eller kunskap?
2011-05-10 21:38:00
Jan Jörnmark, som den 11 maj får Yngve Larssons pris för stads- och kommunhistoriska insatser, ger i denna krönika en historisk tillbakablick på svensk arkitekturkritik Jag har varit intresserad av arkitektur och samhällsplanering så länge jag kan minnas och de sista decennierna har jag haft förmånen att kunna forska och skriva böcker och rapporter om dessa fängslande ämnen. Under alla de här åren har jag fascinerats av att svensk arkitekur- och samhällbyggnadsdebatt liksom pågår i luften. Det har alltid saknats en analys av de ekonomiska förutsättningarna för byggandet, vilket gör att debatten blir en skendiskussion. Mest formas den till en serie viskningar och rop där olika aktörer önskar sig diverse saker som aldrig kan uppfyllas. Eftersom diskussion inte utgår från de förutsättningar som finns, saknar den des...

Krönika: Infrapaketet köper tid
2011-05-04 07:20:00
Rickard Nordin (C), vice förbundsordförande i CUF och etta på Centerns Ungdomslista i regionvalet, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Det infrastrukturpaket som nu ligger på bordet är ingen optimal lösning. Det finns saker som vi alla hade velat förändra, vilket är priset för att få en stor enighet kring förslaget. Politiker är inte heller experter, men vi har ändå i uppgift att med hjälp av så mycket information som möjligt fatta klokast möjliga beslut. Det är inget perfekt system, men det minst dåliga tillgängliga. Jag personligen hade exempelvis gärna sett en bro istället för tunnel vid Marieholm. London har nio broar över Themsen på samma sträcka som Göteborg har två, inte konstigt att vattnet ses som en barriär sn...

Västsvenska paketet presenteras
2011-05-02 09:20:00
Lars-Bertil Ekman, koordinator för Västsvenska infrastrukturpaketet, höll för ett tag sedan en föreläsning i Älvrummet. Även staden två tyngsta kommunalråd, Anneli Hulthén (S) och Jonas Ransgård (M) var med för att svara på frågor. Älvstranden Utveckling var vänliga nog att föreviga det hela och filmen finns nu till allmän beskådan. Håll till godo! Tidigare krönikor i vår serie om västsvenska paketet: Sören Kviberg (V) David Lega (KD)  Daniel Bergqvist Birgitta Losman (MP) Patrik Sterky Jonas Ransgård (M) Erik Linn Leif Blomqvist (S) Tom Heyman (VV) Inledning  Bloggar om: stadsplanering, arkitektur, göteborg, västsvenska infrastrukturpaketet, regionval, trängselskatt

Stad vs. bostadsområde
2011-04-27 09:00:00
De senaste decenniernas stora stadsutvecklingsprojekt i Göteborg har varit Norra Älvstranden. Det är ett projekt som (tillsammans med liknande projekt som Västra Hamnen i Malmö och Hammarby Sjöstad i Stockholm) har definierat en epok i svenskt stadsbyggande: Sjöstaden. Den började glatt i pastellfärgad postmodernism men har efterhand alltmer förändrats till monokrom miljonprogramspastisch. Östra Eriksberg Västra Eriksberg p { margin-bottom: 0.21cmDen planmässiga utvecklingen har dock inte varit lika stor. Man har hela tiden legat någonstans mittemellan traditionell stad och SCAFT-modernism. Husen ligger ofta i direkt anslutning till trottoarer med entréer mot gatan och man har ett relativt integrerat gatunät med viss trafikblandning. Samtidigt är kvarteren vanligtvis uppbrutna och områdena som helhet avskilda från omgivande stadsdelar. Husen saknar som regel lokaler ...

Krönika: I tiden före framtiden
2011-04-25 10:10:00
Sören Kviberg, regionråd (V), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Ordet väg är flitigt använt i det svenska språket. Man är på väg eller på hemväg, en riktning men också en beskrivning av vårt integrerade förhållande till transportinfrastrukturen. Där jag växte upp utanför Stockholm var adressen Gamla Landsvägen, än väg som en gång varit huvudstråket för transporter nordväst från huvudstaden, än idag används vägen för sitt ursprungliga syfte om än för lokala transporter. När jag tänker infrastruktur så tänker jag att det handlar om att ta tillvara och underhålla den infrastruktur som finns men också tänka framåt utifrån de lokala förutsättningarna. Infrastrukturen...

Krönika: Återställ Göteborgs hamnkanaler
2011-04-22 08:00:00
Carl Ek, oberoende vänsterliberal kommunfullmäktigeledamot, skriver idag om sin motion att återställa hamnkanalerna. Göteborg är byggd av holländare, med holländsk stadsplanering som tydlig förebild och under en stor del av 1600-talet dominerade de också stadens liv. År 1620 anställdes på uppdrag av två holländska investerare i Göteborg de båda holländska conducteurs Jan Aertsen och Joost van Werdt för att leda byggnationen av hamnkanalerna. Att staden fick en holländsk prägel var självklart, stadens egentlige grundläggare var ju också holländare. Nieuw Amsterdam (dagens New York) och Batavia (det nuvarande Jakarta på Indonesien) anlades med samma stadsplan som förebild kort efter Göteborgs grundläggande. Något som gör Göteborgs ursprungliga stadsplan både intressant och unik, och värt att bev...

Krönika: Nya möjligheter för Göteborg och Västsverige
2011-04-20 08:30:00
David Lega, kommunalråd (KD), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Debatten kring det västsvenska infrastrukturpaketet har delvis hamnat fel. Finansieringslösningarna har fått ett alldeles för stort fokus. Visst är projektets finansiering viktig, men den frågan är avgjord. Det är nu hög tid att gå vidare. Det är dags att diskutera de utmaningar och möjligheter som vi har framför oss. Om man ändå vill ägna sig åt gårdagen bör man göra det med att minnas köerna ner i tunneln eller över älven vid svåra ködagar. Man bör också minnas hur sårbart och otillgängligt Göteborgs trafiksystem varit. Detta är knappast ljusa minnen, vare sig för bilister, kollektivtrafikresenärer eller för stadsutvecklare. V...

Krönika: Trevligt paket men räcker pengarna?
2011-04-18 09:30:00
Daniel Bergqvist, studerande vid Lunds Tekniska Högskola, ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. Göteborg är en underutvecklad stad. Vi har ett undermåligt trafiksystem som hämmar regionens utveckling. Vi har stadsmotorvägar och parkeringsfält men saknar tunnelbana, pendeltågsstationer och järnväg till stadens flygplats. Ska regionen växa måste det satsas enorma resurser på effektiv kollektivtrafik och ett pålitligare vägnät. Att det Västsvenska paketet börjar förverkligas är en stor bedrift, men skall alla projekt bli verklighet krävs politisk skicklighet och en hel del tur. Trängselskatten är nyckeln Oberoende av paketets innehåll är införandet av trängselskatter en lönsam och effektiv åtgärd för att reglera trafikm...

Krönika: En hållbar region är en konkurrenskraftig region
2011-04-13 09:00:00
Birgitta Losman, regionråd (MP), ger sin syn på framtiden för Göteborg och regionen med anledning av det västsvenska infrastrukturpaketet. När jag växte upp var det självklart att åka kollektivt, men privatbilismen tog alltmer plats på gatorna i Göteborg. I skolan var jag med i miljögrupp. Trafiken skulle stoppas, men vi visste inte riktigt hur. Vi cyklade med gasmask till Gustav Adolfs Torg och lämnade brev till politikerna. Vi förstod inte riktigt vad politikerna egentligen gjorde, men vi ville förändra. Idag är jag själv en sådan där – en politiker. Med makt att bestämma och möjlighet att debattera hur världen som barnen och barnen kommer att överta ska se ut.p { margin-bottom: 0.21cm; }Som miljöpartist vill jag ha en region byggd för människor där företagens transporter lätt kommer fram. Västsverige &aum...