|
Estland satsar på hemvärn mot hackers
2009-04-20 13:45:00 Försvarsorganisationen NATO börjar förstå att internet är ett slagfält efter att den elektroniska spionverksamheten GhostNet uppdagades. Därför startar man ett center för internet krigföring i Tallinn, Estland. Klokt val, Estland är ett av de länder som störst erfarenhet av massiva hackerangrepp och säkerhetsproblem, inte minst då det är ett mycket datoriserat samhälle med hög IT uppkoppling både för individer och institutioner. Läs mer och om de problem som Estland mött i skriften E-demokrati. Hur gick för det för Estland efter de massiva angreppen från hackers år 2007, som antagits vara från Ryssland? Det som användes var ett kusligt cybervapen kallat Distributed Denial of Service, DDOS. USA och resten av NATO går mot militarisering. Estland gjorde rätt, de demilitariserade hackerfrågan. Estlands regeringen anser att det är bättre att möta hot med att utbilda medborgarna. Evgeny Morozov skriver i Newsweek The Fog of Cyberwar "Esterna har rätt idé. Cyberangrepp skulle var...
Av: Café Babel
Slaget om piratbukten
2009-03-10 22:22:00 Frågan om The Pirate Bay är infekterad då den sakta men säkert pressas ut på den politiska debatten osäkra öppna hav. Det är två olika synsätt på produktion och ekonomi som står mot varandra, och därför kommer frågan att ha en politisk laddning i framtiden. Det skriver jag på Café Babel EUDebate i Intellectual property, Sweden and the battle of The Pirate Bay. Intressant
Av: Café Babel
GPS-TMC kan ge trafiken flyt men Vägverket sviker
2009-02-26 00:35:00 GPS-navigatorer med TMC-radiomottagare kan leda många bilister förbi trafikstockningar och lösa upp trafikinfarkterna. Men Vägverket sköter inte sin självpåtagna uppgift att skicka ut aktuella meddelanden. Ledningen prioriterar andra saker. Det känns som att jag har tjatat alltför många gånger om detta problem med TMC-hanteringen vid Vägverket. Men nu har det hänt igen. Stockholm igenkorkat, trots att många fordon har utrustning för att undvika propparna:Trafikkaoset blir tema på krismöte (SvD 27april 23:50)Trafikforskare granskar läsarnas förslag (DN 25april 16:30)"Så här får det inte gå till i Stockholm" (DN 25april 16:25)"Jag har aldrig varit med om något liknande" (DN 24april 14:27)Essingeleden blir mer sårbar för varje år (DN 24april 11:41)Två olyckor skapade trafikkaos (DN 23april 23:40)Totalstopp på Essingeleden (SvD 23april 15:17 16:32 19:48 med Bildspecial)Olyckan på Essingeleden: Trafiken igång (SvD 23april 15:08)Ingen av artiklarna tar upp den enkla och snabba åtgärden -...
Vägverkets påbud som sten i glashus
2009-02-26 00:35:00 Vägverket vill kontrollera samtalslistor efter olyckor och förbjuda allt som stör förarens koncentration, även radio och GPS. Med det döljer man sin egen oförmåga att korrekt informera trafikanterna om energisparande vägval och akuta olycksrisker. Dagens utspel* av vägverksdirektörerna, Ingemar Skogö och Claes Tingvall, klingar falskt för den som vet hur styvmoderligt ledningen för Vägverket behandlar sitt eget ansvar för trafikmeddelanden i GPS-navigatorernas TMC-mottagare.Det är särskilt märkligt att man talar om att förbjuda användning av GPS, som kan minska trafikskadorna på flera sätt. Jag har själv råkat ut för två livshotande tillbud på grund av felnavigering.Den ena gången totalkvaddade jag bilen. Den andra räddade min väjning en kvinna i en mindre bil från trolig död i frontalkrock när hon körde i 90km/h åt fel håll på en motorvägsavfart, som var uselt skyltad - av Vägverket. I båda fallen skulle en bilnavigator ha stoppat felkörningarna.Felkörning kan drabba en människa hå...
GPS-TMC kan ge trafiken flyt men Vägverket sviker
2008-06-18 22:12:00 GPS-navigatorer med TMC-radiomottagare kan leda många bilister förbi trafikstockningar och lösa upp trafikinfarkterna. Men Vägverket sköter inte sin självpåtagna uppgift att skicka ut aktuella meddelanden. Ledningen prioriterar andra saker. Det känns som att jag har tjatat alltför många gånger om detta problem med TMC-hanteringen vid Vägverket. Men nu har det hänt igen. Stockholm igenkorkat, trots att många fordon har utrustning för att undvika propparna:Trafikkaoset blir tema på krismöte (SvD 27april 23:50)Trafikforskare granskar läsarnas förslag (DN 25april 16:30)"Så här får det inte gå till i Stockholm" (DN 25april 16:25)"Jag har aldrig varit med om något liknande" (DN 24april 14:27)Essingeleden blir mer sårbar för varje år (DN 24april 11:41)Två olyckor skapade trafikkaos (DN 23april 23:40)Totalstopp på Essingeleden (SvD 23april 15:17 16:32 19:48 med Bildspecial)Olyckan på Essingeleden: Trafiken igång (SvD 23april 15:08)Ingen av artiklarna tar upp den enkla och snabba åtgärden -...
Vägverkets påbud som sten i glashus
2008-06-18 22:12:00 Vägverket vill kontrollera samtalslistor efter olyckor och förbjuda allt som stör förarens koncentration, även radio och GPS. Med det döljer man sin egen oförmåga att korrekt informera trafikanterna om energisparande vägval och akuta olycksrisker. Dagens utspel* av vägverksdirektörerna, Ingemar Skogö och Claes Tingvall, klingar falskt för den som vet hur styvmoderligt ledningen för Vägverket behandlar sitt eget ansvar för trafikmeddelanden i GPS-navigatorernas TMC-mottagare.Det är särskilt märkligt att man talar om att förbjuda användning av GPS, som kan minska trafikskadorna på flera sätt. Jag har själv råkat ut för två livshotande tillbud på grund av felnavigering.Den ena gången totalkvaddade jag bilen. Den andra räddade min väjning en kvinna i en mindre bil från trolig död i frontalkrock när hon körde i 90km/h åt fel håll på en motorvägsavfart, som var uselt skyltad - av Vägverket. I båda fallen skulle en bilnavigator ha stoppat felkörningarna.Felkörning kan drabba en människa hå...
GPS-TMC kan ge trafiken flyt men Vägverket sviker
2008-04-24 15:50:00 GPS-navigatorer med TMC-radiomottagare kan leda många bilister förbi trafikstockningar och lösa upp trafikinfarkterna. Men Vägverket sköter inte sin självpåtagna uppgift att skicka ut aktuella meddelanden. Ledningen prioriterar andra saker. Det känns som att jag har tjatat alltför många gånger om detta problem med TMC-hanteringen vid Vägverket. Men nu har det hänt igen. Stockholm igenkorkat, trots att många fordon har utrustning för att undvika propparna:"Jag har aldrig varit med om något liknande" (DN 24april 14:27)Essingeleden blir mer sårbar för varje år (DN 24april 11:41)Två olyckor skapade trafikkaos (DN 23april 23:40)Totalstopp på Essingeleden (SvD 23april 19:48 med Bildspecial)Nog nu med gnäll om att det inte fungerar i Sverige. Det är väl på tiden att jag också ger några länkar som talar om hur Traffic Message Channel ska funka: TMC Forum: What is TMC? TMC Services today ... in Sweden En tillverkares mer konkreta beskrivning av TMC med bruksanvisning (för Mio)
Vägverkets påbud som sten i glashus
2008-04-09 15:48:00 Vägverket vill kontrollera samtalslistor efter olyckor och förbjuda allt som stör förarens koncentration, även radio och GPS. Med det döljer man sin egen oförmåga att korrekt informera trafikanterna om energisparande vägval och akuta olycksrisker. Dagens utspel* av vägverksdirektörerna, Ingemar Skogö och Claes Tingvall, klingar falskt för den som vet hur styvmoderligt ledningen för Vägverket behandlar sitt eget ansvar för trafikmeddelanden i GPS-navigatorernas TMC-mottagare.Det är särskilt märkligt att man talar om att förbjuda användning av GPS, som kan minska trafikskadorna på flera sätt. Jag har själv råkat ut för två livshotande tillbud på grund av felnavigering.Den ena gången totalkvaddade jag bilen. Den andra räddade min väjning en kvinna i en mindre bil från trolig död i frontalkrock när hon körde i 90km/h åt fel håll på en motorvägsavfart, som var uselt skyltad - av Vägverket. I båda fallen skulle en bilnavigator ha stoppat felkörningarna.Felkörning kan drabba en människa hå...
Okunskap gör att oskyldiga anklagas i trafikmål - och tvärtom
2008-03-26 03:01:00 Misstagen med alkotesterna* är bara ett exempel, där oskyldiga förare anklagas och döms. Poliser behöver utbildas för bättre rättssäkerhet, men också för att effektivisera trafikskadepreventionen. I dag uppmärksammas enbart några grovt tillyxade trafikregler medan många riskfaktorer och -synergier som ligger bakom de komplexa händelseförloppen vid trafikskador inte ens är kända bland polisens och försäkringsbolagens utredare.Det gör att oskyldiga kan anklagas och dömas för något de inte gjort. Exempel finns i urvalet från mina trafikskadeutredningar.Men omvändningen gäller också. Misshandel och mord kan iscensättas med bilar och fordon som tillhyggen, utan att polisen klarar av att bevisa avsikten bakom förloppet. Fordonsrörelser och manövrer är inte omöjliga att rekonstruera eller analysera, men man måste behärska fysiken, ha kunskap om förarbeteende i kritiska situationer - och få tillgång till relevanta data från det specifika fallet.Den kanske värsta konsekvensen av sådana kunsk...
IT-omogna myndigheter ger fler krockar
2008-03-09 23:56:00 Utryckningsfordon krockar i gatukorsningar och tågförare kraschar mot vägfordon som fått stopp i plankorsningar. Det hände igen under söndagen, trots att tekniska möjligheter funnits länge att ställa om signaler och att varna för akuta kollisionsrisker på flera sätt.Bara några timmar efter att ett tåg och en plogbil krockat i Jämtland (SvD 00:02) kolliderade en polisbil under utryckning med en civil bil i centrala Luleå (DN 00:53, SvD 23:07, HD 23:08).Det är märkligt att sådant sker utan förvarning i dagens informationssamhälle, med tanke på hur mycket som satsas av ansvariga myndigheter på annan teknik - utan nämnbart värde för den enskilde trafikantens säkerhet.I andra inlägg om informationsteknik, tmc eller gps framgår hur Vägverket - och tydligen även Banverket och Rikspolisstyrelsen - försummar de möjligheter som privata IT-investeringar har skapat för sådana livsviktiga varningsfunktioner. Jag vet att flera jobbar på ett kvalificerat sätt med detta, åtminstone vid Vägverket, m...
Glöm inte infrastrukturen för telematik
2008-03-07 02:59:00 Sverige har en världsunik välståndspotential i fordon, vägar och telekommunikation. Stora synergieffekter för miljö, säkerhet och ekonomi kan uppnås i vägtransportsystemet med statlig infrastruktur, som kopplar samman privatfinansierade fordonssensorer, mobiltelefonsystem och navigatorer. Staten har här en viktig roll, som är svår eller omöjlig att spela för konkurrerande marknadsaktörer. Genom att samla in anonymiserad fordonsinformation, förädla och återsända den kan nya funktioner skapas - till nytta både för den enskilde trafikanten och för alla i omgivningen.Men då måste regeringen underkänna slöseriet på förlegade kontrollsystem och det demoraliserande överhetsperspektivet mot trafikanterna som ledningen vid Vägverket ofta återkommer till. Jag behöver inte upprepa min kritik mot fartkamerorna i detta sammanhang.Fiaskot med inaktuella och uteblivna TMC-meddelanden till GPS-navigatorer i Sverige duger bra som exempel. Den hanteringen 'snodde' Vägverket från Sveriges Radios tra...
Koppla ihop trängselskattesystemet med privatägd telematik
2008-02-20 12:14:00 Kostnaderna skenar för det enkelriktade trängselskattesystemet. Men dagens telekom- och fordonsteknik öppnar möjligheter till synergieffekter, som gör alla till vinnare.Intelligent nätverkskommunikation till, från och mellan fordon finns redan i näringslivet. Så vad väntar regeringen på?Kostnaderna och misstaget att skrota transpondrarna skriver Ny Teknik om i dag. I oktober 2006 publicerade samma tidning min debattartikel om samma ämne under rubriken "Bättre trafikpolitik med alliansen". Den har nu fått förnyad aktualitet och det är inte för sent att leva upp till rubriken.Läs där om köprediktion i realtid och automatiska varningar till mobiltelefoner - inte bara i fordon.Med Internetstandarden som förebild kan en statligt sammanhållen infrastruktur förmedla privatinsamlad trafikinformation och förädla den - även till katastrofvarningar och liknande som alla medborgare har nytta av.Fler artiklar om ämnet: DN 20feb 05:53 00:03, 19feb 23:57, 6feb 10:17, 19jan 19jan Debatt,30dec 23:52...
Myndigheter långt efter med TMC, Cell Broadcast och kartdata för GPS
2008-01-19 18:09:00 Medan den privata sektorn investerar stort i mobiltelefoni, GPS- och TMC-mottagare tycks Vägverket och Räddningsverket strunta i sitt ansvar för att komplettera motsvarande infrastruktur med riskreducerande funktioner. Riktade katastrofvarningar via Cell Broadcast, minutaktuella trafikmeddelanden via TMC-radio och täta uppdateringar av databaserna till GPS-navigatorernas kartleverantörer är något vi ännu väntar på.Läs mer i tidigare inlägg om TMC/GPS och i min debattartikel hos Ny Teknik, som bl.a. tar upp den många år gamla funktionen Cell Broadcast.CB-funktionen är så robust att den är aktuell för pågående utbyggnad av system för tsunamivarningar. Då borde kanske även Sveriges trafik- och katastrofansvariga myndigheter göra några fler knop i utbyggnaden - utan att skylla på rädsla för nätatacker mot mer komplexa system, som nu uppmärksammas i olika sammanhang av SvD och DN. Gör man inget alls, så gör man inte fel.Några artikelreferenser:DN 7jan 11:14, 10:46, 13:36 & 13:47, 22d... |
 |
|
 |
